HYOSUNG GT 650 Ri (EL BUENO XD)

xbit escribió:La verdad es que es la única cosa que le veo diferente...

Rafa escribió:jajajaja me parece a mi ke esto se va a convertir en hyosungcomet650rxtreme o no hyosungers?aajaja.

la moto es preciosa i por el precio creo k una posibilidad en cuanto a mi siguiente moto (tambien esta la ninja 250).Pero el problema es ke tengo entendido ke hyosung monta motores de cortcesped,i prefiero enterarme bien antes d comprar un cascajo.
alguien sabe cual es el carnet suguiente al a1 aora mismo?a2 o a?lo ke kreo k si ke se es k no podria pasar d 250,pro se limita en papeles i fuera jajaja

a cuidarse quanneers(y hyosungers )

motor de cortacesped???? pues tio mi cortcesped tiene ya 39000km y es 125 asi ke.... y hombre una 250 con ese empaque ya me diras tu porke la Ninja abulta menos.... por no hablar de la mierda de tablero de instrumentos, un disco simple delantero...vamos tiene de Kawa lo del deposito yo conozco de gente ke la ha llegao a poner a 184 a la 250R en caso extremo pero con cruceros de 130-140 sin problemas


el carnet despues del A1 es el A, el A2 desaparecio ya hace años con esa nomenglatura, y puede llevar motos de hasta 250cc y 34cv por lo ke la Comet es ideal para la limitacion

Passada escribió:Hola, con el A puedes llevar cualquier cilindrada, lo unico que los 2 primeros años limitada a 34 Cv, por lo que veo absurdo pasar de una 125 a una 250 y luego a 650, si ya has tenido una 125 pasate a la 600 y la limitas , la 250 se te quedara corta en nada. y te has gastado dinero 2 veces.
V,ss