carburador

Hola a todos de nuevo tengo temita nuevo para mi pleve sabia.....

Alguien sabe que marca es el carburador de nuestra moto????? en los papeles de mantenimiento no viene, llamo a la casa oficial y me dicen que no me lo dan para que tenga que comprar las piezas originales, y la verdad que estoy loco por cambiar el chiclé pero no encuentro ni el keihim y el micuni me dicen que no es

Por el diagrama que me he visto en mi taller, que los mu.....tienen los graficos de todo...... me ha comentado que parece un assy, pero ni idea.

Por cierto, tendre que mandar a hacer el piñon de 16 que comento b-king porque el de la zing no le va tampoco, creo que han cambiado el eje de la caja de cambio para joder aun mas la marrana.

Ah antes de que se me olvide, me he enterado de que cualquier escape que le valga a toda la gama kymco con el eco 3, de scotter, zing, etc se le puede adaptar al nuestro, y que la garantia al parecer como es original para kymco no pone pegas. Cuestion de trastear...

Rafagas y ya me contareis

pues lo del carburador ni idea pero lo del piñon yo hace una semana se lo cambie y me an puesto el de la zing un 16 dientes

yo cuando me puse a mirar este tema, por el piñon no había problemas, coméntales a los de tu taller q es el de la zing, sin modificar ni nada!

lo del chiclé si q me dijeron q no tenían ni idea de cual era

el carburador es un keyhin pero es el que tiene los chicles con una muesca para un destornillador que son un poco dificiles de encontrar los keyhin normales son mas largos y con cabeza exagonal esos no valen pero yo le he puesto el de un mikuny y son exactamente iguales.de lo malo si eres un poco mañoso(si no ni lo intentes)le puedes pasar a el chicle que tienes una broca de 1mm y yo creo que te abrira bastante lo malo es que como te pases se te jodio la moto hasta que encuentres otro chicle

Pero como es un mikuni de 25, del 28, esque creo que lo de los repuestos le dan el puesto para complicarse poco,poco, y quieren hasta el carnet de identidad del carburador vamos

Flux por favor dime que modlo de mikuni es y cual le has puesto, un 120, un 130 y a ver como lo trapicheo.

visun como te va con el piñon, se nota????? tu tambien le has cambiado el chiclé???? o solo el piñon????

Por cierto el otro dia hice una rutita wapa, wapa, de 3oo km y la maquina ni se cosca pleve....

joder tio no tienes ninguna complicacion el mikuni y el heykin son del mismo diametro de rosca te sirve cualquiera de los dos menos el del heykin que te digo que lleva la cabeza del chicle exagonal por que es mas largo y no te cierra la cubeta siendo de cabeza para destornillador te vale cualquiera de los dos menos el delhorto que son mas anchos.pero vamos que cada chicle cuesta 70 centimos te puedes comprar dos o tres y pruebas por cierto yo le he puesto un 132 y le he abierto la caja del filtro por que en altas se me ahogaba a lo mejor a ti no te pasa no se pero yo se lo he tenido que hacer. no le he tocado el piñon por que tiene una 5 muy larga y yo no se la tuya pero la mia llaneando cuando estaba de serie no se ponia a tope ni queriendo y ahora me sube a 10000rpm casi hasta cuesta arriba

erartista escribió:visun como te va con el piñon, se nota????? tu tambien le has cambiado el chiclé???? o solo el piñon????

Por cierto el otro dia hice una rutita wapa, wapa, de 3oo km y la maquina ni se cosca pleve....

Pues venga, a ver si nos cuelgas un hilo donde nos cuentes la ruta y alguna fotillo si hiciste.

V'sss.

PS.- Visun, dinos que tal anda con el piñon de 16
PS2.- Flux, y des de que hiciste todo el arreglo te ha dado algun problemilla derivado de ello?

pues la verdad es que desde que tengo la moto hace cuatro meses no me ha dado ningun problema y yo la uso sobre todo por carretera y casi siempre en lo rojito que si no te comen los coches

Por lo tanto, el cambio segun lo que dices es recomendable, siempre que se haga bien.

hombre, vas a forzar más al motor, eso hay q tenerlo en cuenta!

pero obviamente la moto tendrá más "vidilla", y teniendo en cuenta q las 125cc de 4T se suelen quedar algo escasas, pues es una forma de conseguir ese extra q se echa de menos muchas veces

ahora, q yo personalmente, si fuera manitas y fuera a hacer esos cambios, probaría primero el tema del carburador (cambiar chiclés) y dependiendo de la fuerza extra que vea q coje ya me plantearía el cambio de piñón

el problema es que si cambias el piñón sin haber ganado suficiente fuerza, no vas a aprovechar el cambio de piñón nada más q bajando una pendiente del 40% ... mientras q el resto del tiempo vas a notar q la moto te anda menos q antes, pq no va a tener fuerza para coger velocidad!!

Eso, eso creo que es lo que ha hecho flux, por lo que he entendido, cambio de chicles y aprovechar el piñon de serie y su laraga 5a.

Y eso que decias del tubo de escape?sabes de alguno concreto de alguna kymko?pero si ai q adaptarlo...seguro q la garantia no dice nada?

si eso es lo que yo he hecho solo el chicle y lo de la caja del filtro por que yo perfiero que se me quede un poco corta de velocidad aunque a mi me hace el corte a 134km/h (de marcador claro) que para mi es suficiente, a que se me quede corta de aceleracion que cuando vas por la carretera y pillas un camion que va a 85 o 90 no puedas adelantarle por que cuando sales del rebufo te deje vendido la moto pero esa es mi opinion ahora a el que le guste correr 2 dientes mas de piñon y 1 menos de corona y ala a jerez a correr

Pues la verdad esque eso del escape hay que mirarlo, he estado en un sitido donde los hacen artesanale y de garantia segun la pleve motera de aky y me ha comentado que como ya esta con el eco 3 ese pues que hay mas problemas, y que viene el jodido tema de la itv cuando toque. Claro he de dejarle la moto para que coja la medida de salida del cilindro para que lo haga igual o bien cortar el silencioso del mio, por lo que....de momento me voy a esperar un poco, ya que es gastar pasta doble, primero en el escape y luego en comprar otro para la itv. Pero seguire trasteando.....


En cuanto a mi rutilla estubimos en ronda, y yo vivo casi en sevilla por carreteras comarcales y no veais que pasada, curveando de vicio, y la moto, ni se cosca y agarrada a la carretera como una lapa, todo lleno de pleve en moto, de todos los modelos, clases y de tos laos. Nosotros ibamos en 3 125, la mia la mejor por supuesto,jajajajajajajaja, una daystar y una roadwin. Una pasada, recomendable y sin tocar lo rojo, porque aun la tengo en rodaje, ya falta menos, por mi curro solo la cojo los findes y dias de fiesta,jajajajajajaja se pone a 95, y en dos apretones que le di, adios daystar y roadwin.

Por cierto, me comentaron que cualquier escape que se le pueda poner a kymco, leovinci, laser, etc de scooter se le puede adaptar a las nuestras, solo que hay que cortar y pegar como se suele decir......ya eso a gusto del consumidor, pero estamos en lo mismo eco3, catalizador, full,full.

seguiremos informando.