No llega a 10000 revoluciones

Eso es normal cuando llegas al límite de revoluciones, la moto no puede dar más de si.

esos cabeceos que dices son normales el motor al llegar a 10000rpm corta el encendido entonces el motor se para como si quitaras la llave y empieza a retener luego al bajar un poco de vueltas te vuelve a arrancar y da un pequeño tiron eso son los cabeceos

Ok, captado.

Salud.

yo llaneando pongo la moto a 125-126km y no esta al tope de revolucion, me llega al tope en 128-129km ke me empieza a kortar, y a dar tirones

ok gracias a todos, por ke yo tambien estaba un poco asustado, creia ke la moto me iba mal, pero veo ke le pasa a todo el mundo, yo en cuesta mas bien cueston jejeje, la puse a 130, pero iba ya a 10000 rpm, pero llaneando a veces la pongo a 120 o 125 depende si tira mucho el aire, pero la verdad es ke de 4 a 5 baja mucho.
e ido al taller por ke crei ke estaba mal carburada, me han hecho los chicles un pokito mas grandes y me an puesto lo de la arandelita en la aguja del carburador, y parece ke tira un poco mas pero de 4 a 5 igual.
Me han dicho ke la moto esta limitada en centralita , y cambiandola me podria llegar a andar 135 o 140 y llaneando.
La broma esta en unos 130 € mas o menos.
Un saludo.
v¨sssssssssssssssssss

Que centralita? Es de carburación y no tiene, ese mecánico no tiene ni jota...

bocholoki escribió:Que centralita? Es de carburación y no tiene, ese mecánico no tiene ni jota...

+1

Eso de la centralita es demasiado moderno para la sencilla mecánica de nuestra moto. En teoría es una CPU que regula la inyección electrónicamente, y como bien dice bocholoki, eso es un poco difícil usando un carburador

chavales que es una 125 no pidamos peras al olmo que no va a dar mas de si.aprovechar la moto y punto que todo lo demas son tonterias para ganarle 2 o 3 km/h mas.

En serio que un mecanico le ha propuesto cambiar la centralita????? lo que me faltaba por leer, a lo mejor tenemos una transformacion de carburacion a inyeccion en una de nuestras quannons!!!

Tendremos que invitar al mecanico para hacerle una entrevista completa sobre estas modificaciones, a lo mejor lo fichan los de kymco y todo!!

Reddo escribió:En serio que un mecanico le ha propuesto cambiar la centralita????? lo que me faltaba por leer, a lo mejor tenemos una transformacion de carburacion a inyeccion en una de nuestras quannons!!!

Tendremos que invitar al mecanico para hacerle una entrevista completa sobre estas modificaciones, a lo mejor lo fichan los de kymco y todo!!

juas juas juas juas.... Pues ya estamos buscando el fenómeno ese para poner una foto suya en el Portal! Madre mia como esta el patio...!

es lo ke me dijo ke podria estar limitada en centralita de todos modos me pasare por el taller haber ke me dice por ke no me apetece ke se cachondeen de mi gracias

alber escribió:es lo ke me dijo ke podria estar limitada en centralita de todos modos me pasare por el taller haber ke me dice por ke no me apetece ke se cachondeen de mi gracias

Dales caña, Alber, y luego nos cuentas cómo se excusan por el tema de la centralita inexistente...

Ojo amigos que quizas el mecanico ese no este tan desencaminado. El otro dia entre en una pagina si no recuerdo mal anunciada en este foro de un aparatito que se ponia a la moto para ganarle un 17% mas de potencia y hablaba de centralita y que era el unico que funcionaba con la carburacion de quannon... Y tambien recuerdo que decia que no afectaba la garantia de la moto. No recuerdo donde era ni el nombre pero vamos leerlo lo lei. La cuestion es..... ese 17% se notara? O simplemente tardara menos es pasarse de vueltas por que 127km/h esos famosos no se superan a no ser que toques los desarroyos.

entonces ke hago no le he dixo nada todavia se lo comento

Supongo que os referis al misterioso CDI ese que nadie ha encontrado aun, de momento soy muy esceptico con el tema, a falta que alguien me calle la bocaza xD