Saludos!

Wenas compañero te comento:

Los espejos de la quannon no son una maravilla siempre te vas a ver los codos yo lo maximo que e conseguio es medio espejo codo medio carretera, y tb le pillaras el truquillo a esconder el codo.

Con los frenos ahora ten cuidado hasta que la pastilla no se hace al disco frena peor y probablemente es lo que le pase al freno de atras. el freno de atras frena bastante menos que el de alante sobretodo por los pesos. yo lo uso el de atras mas que nada cuando llevo paquete.

lo de reducir marcha de 3ª a 2ª ni idea a mi no me a pasado nunca, pero cuando la arranco en frio tb le doy un par de toques de gas si no se cala.

las marchas son cortitas yo en ciudad cuando pillo la directa voy en 4 y 5, yo normalmente cambio sobre las 6000, que es el limite de revoluciones que te dicen en el rodaje. Lo de los 1000km por ciudad bueno eso te lo dicen para que no la fuerces mucho y que los frenos se vayan haciendo al disco.

yo los 1000Km los hice mixto ciudad mixto ronda litoral (tu que no sabras lo de la ronda es una carretera de 2 carriles por sentido con limitacion a 80, en el rodaje iva por ahi con la calma a mis 6000 revoluciones.

Perdon por el tochaco y que disfrutes

esperamos esas fotillos

un saludo

Lo prometido es deuda, asi que aquí van las fotillos de la moto. Están hechas con móvil, así que no tienen mucha calidad!

Un saludo!

A ver Knieo,

Primero primerisimo felicitarte por tener la moto ya en propiedad y ya haber rodado con ella. Y por supuesto darte la bienvenida al foro.

Sobre tus comentarios, pues ya te ha contestado muy bien Jzm1987.

Lo de los espejos retrovisores si miras por aquí veras que incluso en algun post ya se ha comentado, es cierto que son dificiles de regular y que tienen una tendencia natural a mostrarte a ti mismo encima de la moto.

Lo de los frenos el ser nuevos y el no tenerles cojido aun el tacto del todo puede influir, tambien depende de cada uno eso, yo siempre he tendido a utilixar más el delantero que el trasero que lo tengo como muy auxiliar y para emergencios o frenadas más serias en combinación con el delantero.

Lo de que se te pare la moto, pues bueno, otro tema clásico entre los clásicos, puedes mirar que no tengas el relantí muy bajo (esto ha servido en muchos casos), esta moto es más bien fria en su arranque y puede ser que le cueste, lo del golpecito de puño (gas) no esta mal para ayudar, siempre que no tenga que ser muy exagerado.

Las marchas sí que son cortas, aunque cuando tengas el rodaje hecho podrás alargarlas más y frecuentar la zona roja, por ahora y estando en rodaje no fuerces demasiado 6000rpm más o menos y cambio, que se ahogue un poco en marchas largas y bajo de revoluciones tiene su logica, pero insisto en que des un vistazo al relanti o que lo haga tu mecánico, si buscas por el foro verás que incluso hay tutoriales de como hacerlo.

Eso de no salir de la ciudad para hacer el rodaje yo no lo comparto en absoluto, hombre tampoco te metas en autovias o autopistas pero una moto tiene que rodar y cuanto más mejor, eso sí mientras duré el rodaje trata de mimarla y no sobrecalentarla (parece que hablemos de otra cosa y no de un hierro con ruedas...jejeje). Piensa que de lo bien que le hagas el rodaje dependerá el futuro comportamiento de la moto en conjunto.

Y nada, bienvenido al foro y muchas V'ssss.

(cuando te cruzas con otra moto en carretera sacas un poco la mano izquierda y le haces un signo de V con los dedos como señal de saludo y de compartir la afición de disfrutar de la carretera sobre dos ruedas).

PS.- Bien hecho lo de cumplir las deudas prometidas, te he editado el post para que se puedan ver las fotos aquí directamente. Ufff que recuerdos y que nuevecita se ve, con su etiqueta Euro 3 aun y el hierrecito ese que protege el tubo, ya ni me acordaba que lo llevaba...

Como me gusta en color negro felicidades y disfrutala, como brilla el tubo. y ya sabes para lo que necesites en el foro estamos para ayudar

saludos

Preciosa! para todo lo demas Colin se lo ha currado, el casco en mate me mola.

Saludos!!
Comento varias cosillas...

Lo del precio a mi me salió por 2200€ en mayo del año pasado. La matriculación la hice yo acercándome a tráfico y te sale por unos 15€, no me gusta regalar el dinero a las gestorias.
Como ya han comentado por ahí, intenta sacarles algo a los del concesionario, yo saqué un par de guantes para mi y otros para mi novia (cada uno marcaba 75€). Después de esto el jefe de la tienda se enfadó con la secretaria que fué a la que se los saqué....jajajaja.

El cambio de marchas...depende como vallas, pero generalmente sobre las 6000 vueltas, aunque en ocasiones te acercarás a las 8000.

Sobre lo del rodaje...que quieres que te diga, pienso que es una chorrada, la tradición viene de hace 30-40 años, cuando los motores salían de las fábricas sin estar pulidos del todo y las piezas tenían que limar las asperezas y asentarse a base de rodar despacio. Hoy en día ha perdido bastante sentido seguir haciéndolo, los procesos de fabricación han avanzado y las piezas están pulidas desde el principio.
De todas formas no te estoy diciendo con esto que lleves la moto a 9000 vueltas, simplemente que creo que no son necesarios esos 1000 Km a 6000, con 300 son suficientes para que las piezas se terminen de colocar por si hubiera algo que no esté en su sitio.

También te digo que cuando la moto está en frío, cuídala, no la estrujes, porque este motor en frío sufre mucho. Una vez se estabiliza el ralentí, el motor está en caliente y el aceite se ha distribuido por él, puedes mantener buenas velocidades de 100Km/h. Personalmente te recomiendo que arranques la moto con tiempo mientras le quitas los seguros, te pones el casco, los guantes... y salgas suave.
Si arrancas y te piras retorciendo el puño visitarás pronto el taller (y la gasolinera).

El tema de frenos, espejos, ralentí... son cosas normales que se van solucionando con el día a día.

Un saludo a to2

V'ss

Sí, totalmente cierto, lo del consejo de arrancar la moto lo primero de todo y luego realizar todo el cerimonial previo a subirte en la moto es un gran consejo a tener en cuenta, igual que lo de no salir zumbando. En resumen, respetar la moto en frio.

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Voy poco a poco cogiéndole el tacto a la moto, cada vez me veo más suelto.

Finalmente le comenté al mecánico lo del arranque, me subió el ralentí y no me ha vuelto a pasar eso, pero lo que si noto es que la moto, como bien me habéis comentado, necesita calentarse un poco antes de empezar a rodar bien. No se si serán imaginaciones mías, pero cuando ya llevo un rato andando con ella parece que suena mejor y todo.

Por lo demás estoy muy contento, intento cambiar siempre a las 6000 revoluciones, a veces se ahoga un poco en marchas largas, pero por lo general va de lujo. Tengo unas ganas enormes de pasar el rodaje y poder comprobar cómo va por autovía.

Un saludo!

knieo escribió:
Por lo demás estoy muy contento, intento cambiar siempre a las 6000 revoluciones, a veces se ahoga un poco en marchas largas, pero por lo general va de lujo. Tengo unas ganas enormes de pasar el rodaje y poder comprobar cómo va por autovía.
Un saludo!

Bueno ahora tampoco la lleves demasiado ahogada o matada, que el exceso de combustible tambien hace que el motor se ensucie más. Si vés que la moto va ahogada es question o de darle un poco más de alegria o reducir la marcha ya que la velocidad no es suficiente para esa marcha. Y que mania me teneis con desear provarla en autovia, si lo mejor para la Quannon (y para casi cualquier moto/motorista en realidad) son carreteritas secundarias y algo reviradas... En autovia francamente la quannon no es la mejor opción, aunque las afronta suficientemente bien para ser lo que es verás que rapido prefieres secundarias.

Lo de que el sonido crees que mejora al rato de estar utilizandola será porqué la moto al estar caliente desactiva automaticamente el starter, no va tan revolucionada y te suena mejor.

Una cosa más, has dicho que el mecánico te ha subido el relantí vigila que ahora no se haya pasado y tengas la moto demasiado revolucionada, que ya hemos visto a veces que hay algun mecánico que para quitarse un problema de delante pues tira a lo bruto. Al arrancarla en frio y en parado (relanti) la moto te tendria que subir a unas 3000rpm y mantenerse por ahi, una vez esta caliente y se desactiva el starter automático el relantí tendria que estar, si no recuerdo mal, por las 1200 -1600 rpm, nunca igual o superior a las 2000rpm, fijate en eso que si no te va a penalizar en velocidad y consumo de gasolina.

V'ssssssssssss

Bueno buenoo ¿yo que voy a decir? si ya los expertos te han contado todos los secretos de la Quannon jaja. Todos sabemos que la Quannon no es perfecta (nada lo es) pero para el precio-calidad que ofrece a mi me encanta, además que te aseguro que cuando lleves tiempo con la moto la cogeras tanto cariño que si no se te cala lo vas a echar hasta de menos jaja. Por autovía la Quannon va un poco floja, es una moto de 100km/h la podras achuchar a 120-125km/h pero tampoco es recomendable mantenerla a esa velocidad ya que las rpm se quedan a 10.000 y no es nada bueno para ella. Además es mas divertido ir por comarcales y coger curvitas

V'sss

Se bienvenido

Salud.