Kit de potencia 150cc Original

Buenas chicos:

No hace mucho cambie el tubo de escape de la moto y el piñon de atake por uno de 16, me da la sensación de que no es suficiente. No me apetece tocar nada de carburación por esperiencias anteriores con otras motos, asique voy a pedir a mi taller presupuesto de lo que me saldria cambiar la moto de 125cc a 150cc. Voy a pedir a taiwan el bloque de 150cc. He leido en algun otro post de que no habra mucha diferencia entre la de 125cc y la de 150cc. No estoy de acuerdo con esas opiniones. Solo se que una de 50cc cuando la subes a 70cc, le da un subidon de puta madre. Asique voy a pedir el bloque de 150cc y su piston de 62mm y hos ire contando que tal va, y cuanto me cuesta, ademas el original de Kymco Taiwan, si alguno me saca cuantos caballos tiene la de 150cc y velocidad punta pues mejor que mejor.

Un Saludo

aieko

La relación coste/prestaciones no merece la pena, lo mires como lo mires (si tienes el dinero y es capricho, adelante, ahí ya no te digo nada..todos tenemos nuestros caprichos!!)

el paso de 50 a 70cc se nota...bastante, pero ten en cuenta que son motores de 2 tiempos y en la Quannon hablamos de 4 tiempos, por lo que el paso de 125 a 150cc no lo vas a notar tanto como gustaría.
Te mantendrá los 120-125 de manera más sencilla, ganarás algo de punta...pero no esperes milagros.

Estoy de acuerdo con MoRTaL...potenciar un motor 2T es mucho mas sencillo y notas mas los cambios que en un 4T. ademas de 50cc a 70 ganas casi un 50% de cilindrada, encambio de 125 a 150 no ganas tanto...y si no te kieres liar con carburadores con el cilindro de 150 y el carburador de 22mm de la quannon iras algo corto...yo pensaria mas en ponerle el carburador de la cbr 125 (28mm) o la derbi mulhausen (30mm). Ahi seguro que notarias algo junto con un filtriyo de competi.

Saludos!

V'sss

si vais a accesorios veras post mios acerca de este tema.

la quannon original en 150cc da 14,5 cv con tubo original. por lo que con escape y carburacion la pondras en 16cv ms o menos.

ya que te pones y puedes traer de taiwan (ya me diras como porque yo no lo se) mejor trae el kit de potenciacion de 200 ese si es bueno, viene con el arbol de levas, mejor trasmision, juntas y demas, mira mis post ahi estan todos los kits disponible por wrrp, la putada es que no puedo contactar con ellos.

si cambias, cambia un poco mas de cc para que llegues a los 18 o 20cv, con eso ya puedes ir sobre los 140 de punta y unos 130 en llano, eso si la inversion no compensa.

si se te estropea el motor ya que cambias, lo haces a mejor, pero funcionando yo no lo harai.

Ya hacía tiempo qué no se leía un post cómo éste (almenos yo...).

La quannon es una 125cc 4T con un mantenimiento bajo y un consumo perfecto... no es una moto para intentar correr, típico niñato con la 49cc trucada al máximo...

Igualmente Arevi te podrá ayudar, es un experto en temas de velocidad máxima!

jajajaja lo dicho jajajajaja
Seria guapo un cilindrito más grande para la quannon... peor hay que enrear mucho...como dice subdes, pero bueno... se podría hacer;
Hombre si alguna ''gripa'' o se carga el motor, o tiene que segmentar... me plantearía la posibilidade del 150cc total te vas a gastar lo mismo con el de 125cc...
Saludos amigos!

Hombre eso de que te sale por lo mismo...

Si te pillas alguno aqui en España pues si, mas o menos te sale por lo mismo...

Pero si te lo pillas en Taiwan el original, te sale por un ojo de la cara...

Salud.

weno pues mi opinion lo que hablais es un autentica locura!!!!

Vereis os explico en que me baso...

Yo que tengo poca experiencia en potenciar motores pero en mi taller son algo expecialistas en esto( son los dueños del TEAMMURCIA de competicion acutalmente primeros en dos de tres categorias en las que se presentan) y lo primero que me dijeron cuando yo pense en potenciar la mia fue que mirariamos minimo un 180 o 200cc, sus motivos fueron claros , es decir, lo que me dijeron era que si queria mantener mejor pos si un 150cc pero si quieres punta fuerza y demas minimo un 180cc...

A veces lo que ocurre es que una persona ve una aprilia racing 125 cc a 160 km/h y dice coño yo tambien quiero... pos nada lo unico que tienes que hacer es cambiar de moto por una 2T dado que es de la unica manera que lo conseguiras, no obstante tambien tienen sus contras y un mantenimiento no apto para todos los bolsillos.

Espero haberte ayudado y si finalmente te decides mantenos informados.

Ya he comprado el kit y resulta que no sirve que pega el piston en la culata es mas alto, asike ahora a devolverlo a taiwan, ha pelearme con el pavo.

Buff eso lo vas a tener complicado ...

aieko17 escribió:Ya he comprado el kit y resulta que no sirve que pega el piston en la culata es mas alto, asike ahora a devolverlo a taiwan, ha pelearme con el pavo.

Pues que marrón! Y encima lidiar con un Taiwanés, tela! Espero que no tengas problemas. Por qué, una cosa, lo de buscar una culata que se adapte? En algun sitio habia visto algun kit que te vendian las dos cosas, pero no era para la quannon, igual para la quannon también lo tiene el Taiwanés... Eso sí te tocara añadir más pasta...

Lo normal para estos casos es pillar el kit completo.

Carburador, culata, cigüeñal, cilindro, piston....
Vamos casi todo el motor...

salud.

me podrias decir al menos como contactas.
yo quiero poner el de 200cc que viene hasta con plato de embrague diferente.

he leido en foro de uruguayos que se puede, eso si hay que adaptar no se que historias, aunque hablan español habia terminos que para mi eran en ruso porque no me aclaro.

esperando tu info toy.

pd llevo ya 16 mil kms, 12 mil en 7 meses jeje, por tanto para el proximo verano ya veremos.

Buenas Chicos: ya tengo casi todo solucionado, el primer problema fue que el piston que me envio original de kymco sobrasalia del cilindro unos 4mm. Contacte con el Asiatico se lo comente y rapidamente me envio otros 2 pistones más bajos pero diferentes al de la quannon, la quannon los tiene conicos y este me los ha enviado planos y no solo eso sino que me los ha enviado 1mm más bajo.

El del taller me pregunto que hacer, ya que me comento que al ser entre 1mm y 2mm más bajito que igual perdia compresión, asique decidi ponerlo.

La arrancamos y el sonido era una pasada, daba buenas sensaciones, e salido con ella 4 veces porque aqui no para de llover y las impresiones son muy buenas a 8000rpm ya me coge 115kmh y la e puesto un poco a 9000rpm y e pillao sin ningun problema los 125km/h, tengo que volverla hacer el rodaje asique ya ire comentando.

La unica pega? me da de vez en cuando algun tiron cuando le meto aceleron, he hablado con el del taller y me dice que seguramente sea que pide un poquito más de gasolina, asique me ha dixo que depues de hacer el rodaje me subira un poquito la aguja para que xupe un pelin más.

Si me e dado cuenta que antes en cuestas que tan solo pillaba 85km/h ahora pillo 100km/h o 105km/h. y mi chica no pesa muxo pesa 45kg y la verdad esque no se nota muxo el llevar a alguien o no.

Potencia asegurada, velocidad punta, más adelante hos informare, e ire subiendo fotos.

PRECIO:

240€ KIT de potencia (Vale 25€ el kit y el resto son gastos de envio) FLIPA!! el chino te lo envia por DHL y llega en 2 dias de china.

80€ ponerlo en el taller.

Si se me corrigen esos pequeños tirones creo que de puta madre y suena como una de 600cc.

MMMMM suena muy interesante...tienes posibilidad de colgar algun video con el sonido????