escape turbo kit en pitufa

un consejo no la carbures hasta que no tengas todo lo que vayas a poner puesto.4

me refiero a la bujia si te quedas igual vale, si pones de iridio ponla primero.

el filtro idem de lo mismo, primero ponlo y luego que te lo carburen, si con el filtro polini de competicion no te va bien o pierdes algo de fuerza. para ello ahora como estas fijate en la velocidad a la que vas, para que el placebo de escucharla mas gorda no te engañe y sepas a ciencia cierta si ganas o no potencia. si pierdes ponle un filtro de esponja en la caja como el polini pero en el sitio normal, asi respira mejor, aunque con un polini respira mas.

ahora que tienes turbokit seria interesante saber si a te va el polini porque a mi me iba peor. segun mi mecanico claro.

ya le puse el 16 .es una virgueria y con el tapon del escape la siento con mas nervio.asta la cuarta va bien bien pero la quinta es la que lo fastidia .pero vaya que sin viento y si cuesta da gusto ver como pasa los 130.pero para trayectos largos es mejor que vaya relajada .¿el filtro interior ese le da fuerza?a ver si dieramos con algun trukillo para darle lo que le falta de fuerza a la quinta.si cambiar de moto claro.o si lo de lo chicles solucionaran algo

la mia actualmente va con suficiente fuerza en 5, ha de hacer mucho viento o una pendiente pronunciada para bajar de 110. lo normal es que mi moto este entre las 8300a 9500 oscilando entre 110 y 124, ese es mi crucero mas o menos siempre.

ademas ahora la 4 te corta a 108 jeje

para que te de mas fuerza en 5 has de darle un punto al chiclet de alta, algo asi me dijo el mecanico, es como subir un poco el paso de gasofa en ese chiclet, o cambiarlo por un chiclet mas grande.

cuando vuelva se lo preguntare, pero vamos que mi moto es un antes y un despues de pasar la revision, y ponerla a punto. ahora va como un tiro.

pd lo que mas mola son las marchas, a mi me entran ahora todas muy suaves y el punto neutro muy facil de encontrar, antes ni a la de 3

jesuscanomarin escribió:ya le puse el 16 .es una virgueria y con el tapon del escape la siento con mas nervio.asta la cuarta va bien bien pero la quinta es la que lo fastidia .pero vaya que sin viento y si cuesta da gusto ver como pasa los 130.pero para trayectos largos es mejor que vaya relajada .¿el filtro interior ese le da fuerza?a ver si dieramos con algun trukillo para darle lo que le falta de fuerza a la quinta.si cambiar de moto claro.o si lo de lo chicles solucionaran algo

al final has hecho algo para dar algo mas de fuerza a la 5.

yo lo que necesito es otro cdi, el mio no se porque ahora a partir de 9600 corta, las 10 mil hace rato que no las veo.

OMG que bonita la roja con el turbokit O.o tambien la azul ee (no hay favoritismos porque tenga yo la roja XD)

No sé si teneis la misma sensacion que yo (con escape de serie), pero noto que el acelerador tarda en responder y que cuando voy a arrancar desde un semaforo, a veces tengo incluso que picar embrague porque sino se me cala, vamos, que la noto como ahogada. Por ejemplo, tengo un amigo con una CBR 125 de 2006 (carburación) y es que es darle lo minimo al acelerador y responde y en 1º salir un poco picando embrague y es un rayo, pero mi quannon... ni se parece.

Tengo pensado poner bujia de iridio, escape y carburar con la esperanza de ganar aceleracion y que responda mejor el acelerador.

¿Pensais que mi quannon pueda tener algo mal o es que todas las quannon son asi de remolonas?

creo que tienes algo por ahi que no cuadra.

la mia como piques embrague te subes los huevos al deposito.
es decir yo salgo suave, si lo suelto y acelero es un tiro.

es mas ahora con piñon cambiado es un gusto ganarle a las escutres ya que hasta tercera es un misil, eso si a partir de la 4 o una velocidad de 70 por hora, es alli donde te recuerda que es un a125 y si quieres seguir subiendo y rapido has de tener una mas gorda.

pero yo muy contento la verdad