Como carburar la moto.

Hola ke tal, alguien me podria explicar de como se hace una carburacion, muchas gracias a todo el mundo de este foro, ke es jente muy maja.
v`s

hola socio!mira yo ahora tengo que carburar mi moto xk me da algo de fallo o le noto algo y me han dicho que puede ser falta de gasolina en el carburador,el paso d 4 a 5 me" corta" un poco,luego ya todo normal;la voy a llevar a un mecánico que es bastante bueno en el tema;mi consejo es ese,que la lleves a algun mecanico xk estos karburadores de las 4t "electronicos" sn complikads para tokarlo uno mismo

yo eske la puse un filtro y me pedia los chiklets por ke pegaba bajones, y no los encontre por ningun lado, y me los escarearon a 120 y los puse pero la moto no me tira nada es ke no tira mas de 20

Bueno intentare ayudarte dentro de lo que yo se, yo le puse un filtro de esos y la moto quizas algo mas andaba aunque si gano algo bien poco, lo quite al poco tiempo por lo mismo algunos bajones raros,paros al relenti, paranoias que le entraban a la moto aparte hacia un ruido la admision muy exagerado y no me gustaba.
Lo que ize entonces fue habrir un poco la entrada de la caja para que respire mejor, correra lo mismo o poco mas pero la moto suena mejor sin ser molesto, te recomiendo que pongas la caja original y que la habras un poco porque esta caja de admision de la quannon pa mi que esta muy estudiada para que vaya bien con ella y esta claro que un filro de estos no le sienta nada bien o al carburador o vete a saber que.
En cuanto al chicle 120 de alta me parece una exageracion no creo que de serie llebe mas de 100 y como muxo deberias subir 10 digamos que si lleba 100 pues 110 seria lo suyo, esta claro que debes quitar ese chicle cuanto antes y poner el original o uno poco mas grande.
Hay un tornillo por el lado de la cadena que si quieres te esplico como ajustarlo pero no es tu problema ya que este lo que hace es enriquezer o empobrecer al relent,i no actua en alta ni en medios.
Saludos.

Ok si me interesarian, gracias. ha los chiclets ke montan son de 106.

Bueno haber si me se esplicar...el tornillo para regular la riqueza de gasolina cuando esta a relenti esta en el carburador por el lado que tenemos la cadena, se puede ajustar sin desmontar nada yo utilizo un tornabis plano fino largo , en sentido antiorario entra mas gasolina para la misma cantidad de aire y se enriqueze la mezcla y en sentido horario cierras paso a la gasolina empobreciendola.
Para ajustarlo estando parado da un golpe de gas y suelta si la moto cae de vueltas por debajo del relenti normal y luego sube estabilizandose o incluso se para esque esta muy rica en gasolina hay que girar el tornillo en sentido horario para emprobrecer la mezcla.
Si das el golpe de gas y se queda unos segundos un poco acelerada y luego se estabiliza a lo normal esque la mezcla es probre hay que girar en sentido antihorario.
mirando el carburador por el lado de la cadena podras ver dos tonillos uno que esta en la cuba (no se para que sirve, tampoco consegui girarlo en la moto y no quise forzarlo) y uno justamente unos 3 dedos mas arriba que tienes que regular.
Si quieres tocarlo gira de cuarto en cuarto de vuelta y prueba y quedate con las vueltas que das por si te va peor asi almenos podras dejarlo como estaba.
Dudo bastante que tu problema este hay pero bueno por probar no pierdes nada, suerte compañero.
Si as desmontado la parte de arriba del carburaror donde va la aguja revisa que la hayas montado todo OK porque para que la moto no te pase de 20 a de ser algo que afecte mucho al funcionamiento del carburador, es posible que tengas bloqueada la pieza de plastico donde va cogida la aguja la qual se abre por depresion pero si esta enganchada por algun motivo y no abre la moto no se moveria practicamente del sitio.

muchas gracias tio, lo intentare haber ke pasa pero creo ke me he pasado metiendo chiclet,le he metido un 120 , bueno me lo escarearon a 120, mañana lo intentare haber ke tal, bueno lo dicho, ke muchas gracias por todo y un saludo.
v¨ssss

punto al tanto que enriquecer la mezcla o empobrecerla era algo que queria saber y no di con el dichoso tornillo, ahora otra cosa ¿por que motos como la honda fds tiene un regulador de aire y la quannon no?

en el lado derecho de la moto, "metiendo" la mano en la zona del motor, tenéis el del ralentí.
En el otro lado, el de la cadena, como han dicho, está el de la riqueza de la mezcla. Este es el tornillo "del aire" ; lo que hace es meter más aire (y menos gasolina) o al revés, según lo abramos o cerremos.

La carburación es un poco "un arte" ; es complicado pillarle le punto a la primera. El tornillo lo localizarás porque está en el lado que te han dicho, es de color dorado y es plano. No hace falta desmontar el carenado, pero si un destornillador largo para poder acceder.

Si no has cambiado filtro ni escape ni nada, yo no tocaría la carburación...si le has puesto filtro o escape, te tocará ajustarla.
Los consejos que nos dan lso compañeros de que si abres gas y la moto tarda en reaccionar, o cae de rpm...personalmente me sirvieron, pero solo se hacían evidentes cuando la moto estaba muy muy muy descarburada. En un margen pequeño de "carburación" no te queda otra que probar. Hay gente que a oído lo sabe hacer y les queda cojonudo. Yo te digo que si tienes buen oído y conoces como suena el motor bien carburado, te ayudará, pero no es fácil..es entretenido.

Ufff, si Mortal dice que "no es fácil" tiene que ser trabajo de científico por lo menos, osea que yo lo reservaria para el mecánico, que una moto mal carburada es un hierro...

mi mecanico lo hizo a oido, pero claro el jodido esta harto de carburar motos.

ademas si tienes un banco de potencia es facil, porque vas tocando configuraciones y probando, eso si, el mecanico a de ser amigo tuyo para que pierda tiempo en la moto, ya que su tiempo es dinero y si no te conoce o eres un cliente normal, lo basico es que te la configure, vea que funciones y a otra cosa mariposa.

claro a ti te va bien, pero te podria ir mejor.

ya lo dice el refran, las cosas como mejor quedan es cuando las haces tu mismo

EStá claro...nadie va a tratar tu moto con tanto cariño como tú, eso tenlo clarísimo.

Ayer cambie el chicle y ahora se me aoga la moto, que debo hacer al carburarla, abrir o cerrar el tornillo?????
Saludos y gracias de antemano

Pues tienes que ir probando hasta que veas que no se ahogue, si le has cambiado el chicle tienes que compensar la mezcla de aire con la de gasolina...

Salud.

normalmente con un chicle de 130 que estara mas tirando para cerrado o abierto? es que lo he intentado de varias maneras pero voy un poco perdido y de 3 mecanicos ninguno me lo quiere hacer , dicen que un chicle de 130 es demasiado, que no se notara ni nada.