Post RAZONADO subida de potencia 4t...

yo opino al 100% lo mismo que paco

todo esta genial, pero ya no vamos a sacar mas velocidad de un motor que no la da... y aunque parezca mentira que yo, arevi, fanatico de la velocidad,diga esto;
la moto de serie segun la fabrica coge una velocidad cercana a 120km/h
la moto de serie con un buen rodaje puede llegarte a coger los 120 llanenado y cuesta abajo los 125-130km/h cortando, dando tirones, sin pasar de ahi.
con un escape le daremos fuerza tanto con uno como con 2 montados,y cojera antes los 120-130 y los podra llanear.
con un filtro de potencia igual, mejoramos la moto y hacemos que coja antes la punta,que tenga aceleracion...
y con los piñones altos hacemos que la moto tenga algo mas de punta y que valla menos revolucionada a esos 120-130 que coje de serie, con los piñones bajos,le daremos aceleracion y una punta en zona roja.
el tema de la centralita de momento es desconocido, pues nadie aun lo a tocado, no se sabe que repercusiones tendra,mejoras.... nose
yo creo que la moto con todas estas mejoras y con 13caballos esta mas que sobrada y perdonar que lo diga yo jajaja el tonto de la velocidad y el que siempre esta enreando para sacarle el mayor partido a la moto....!!
no le pidamos peras al olmo (asi es el refran no?¿) jaja

Yo hace poco hice numeros basandome mas o menos en este razonamiento.
Los milagros no existen en las modificaciones y menos en 4T, la cosa (como bien explican arriba) es tocar un poco varias cosas al mismo tiempo y entre todas te daran un poco de mejora.
Pero solo un poco, repito no existen los milagros.
Como he dicho yo pense en cambiarle carburador, escape, piñon, bujia, filtro,etc con la idea de ir ganando algo de punta con unas cosas y algo de fuerza con otras.
Pero si ganaba punta perdia fuerza, si ganaba fuerza perdia punta con cosas como el piñon por ejemplo (mas o menos dientes).
Total que al final me fui a una autoescuela y me apunte al A.
¿Por que? pues muy sencillo, al final creo que podia lograr como mucho unos 10 km/h mas sin perder demasiada fuerza (son calculos teoricos) y pense que si la moto como esta se me queda corta, con 10 km/h mas se me iba a seguir quedando corta.
Yo tambien he pasado por varios trucajes y al final una cosa me ha quedado siempre clara y es que si tocas la moto termina dando problemas antes o despues.
Y lo mas importante es que si pensais tocar la moto lo primero son los neumaticos porque los que trae de casa son malisimos, si encima potencias la moto con esos neumaticos mal vas, asi que sumale el precio de las gomas al de la modificacion y vereis que realmente no merece la pena pagar tanta pasta por unos 10 o 15 km/h.
No se si tendre aun por ahi el presupuesto, pero si recuerdo que era una pasta, solo gomas y escape ya eran mas de 500€, el piñon, el filtro, la bujia, vamos que los 600€ los pasaba.

arevi me has sorprendido gratamente

Exacto Nyo posible es posible pero a que precio?? Realmente no merece la pena para nada. La idea seria que antes de comprar la moto saber que es lo que compramos y no pedir mas.

De todos los post que he leido de quannon solo hay dos modificaciones factibles. Ponerle una L al amortiguador trasero ya que gana en dureza y queda mas bonita y solo gastas entre 2-5 euros. Y por experiencia propia cambiar la catalina trasera por dos mas o dos menos ( nunca mas de dos dientes) dependiendo del uso de la moto que le demos y por donde nos movamos. Ya que la catalina es un elemento muy barato y se nota el cambio y no desequilibraremos en demasia la moto y si lo hacemos es en nuestra ventaja.

gracias chicos!!
esque nose, con esas mejoras hacemos que la moto mejore su rendimiento, y ganemos algo de punta a poco precio. yo creo que mas nose si se podra hacer!
a la espera de mas cosas!
por cierto, teengo un proyecto en mente!